Razlika između guma za motocikle

Klasifikacija guma
1. Struktura sastava. Gume za motocikle mogu se podijeliti u dvije kategorije: unutarnja cijev i vakuum guma. Među njima su unutrašnja guma za motocikle cijevi postepeno marginaliziraju, a vakuumske gume su postale glavni tok.
2. Funkcija materijala. Sa materijalne tačke gledišta, motociklističke gume mogu se podijeliti u tri kategorije: obične gume, gume polu-smrtne gume i gume u punoj mirisu. Glavna razlika između njih je različita funkcionalna svojstva zahvata i izdržljivosti.
Među njima su polusmjerne gume postale nova draga na tržištu jer mogu bolje da uzmu u obzir. Gume sa punom smrvljenom dijelom se vjerovatnije pojavljuju na nekim funkcionalnim modelima. Motocikli Tonglu koristit će obične gume za razmatranje troškova i izdržljivosti.
3. Klasifikacija uzoraka. Ako ne možemo razlikovati materijal i stvarni efekat gume golim okom, tada će uzorak biti vrlo intuitivan prikaz različitih guma. Trenutno ima mnogo uzoraka guma, među kojima su zajedničke gume, gume za kornjače, vanjskim gumama itd. Iako se nazivaju drugačije i raspored obrasca će također biti različiti, oni će u različitim scenarijima korištenja uzimati i u različitim scenarijima upotrebe.
4. Specifični modeli. Prema općim standardima guma za motocikle u ovoj je fazi, postoje tri broja koji čine osnovne modele, kao što je 140 \/ 70-17, gdje je omjer gaznoga sloja, a to možemo jednostavno razumjeti kao visinu ramena gume nakon inflacije, a 17 je promjera gume, koji se podudara sa veličinom kotača.
1. Maksimalna vrijednost. U svakodnevnom životu često čujemo kako mi stare vozači kažu da me ispune dva i pol pritiscima zraka, ali svaka guma ima svoju maksimalnu vrijednost tlaka zraka KPA, maksimalna nosivost KM \/ h. Ovo je crvena linija koju guma ne može dodirnuti, u protivnom će biti mogućnost puhanja (na ramenu gurove) će biti označeno). Pored toga, bit će standard za gume, obično će biti 4- nivoa, 6- nivoa, a 8- razine razlike. Što je viši nivo, deblji materijal gume, a zadnja guma ne mogu koristiti četiri razine, tako da morate obratiti pažnju pri odabiru.
2. Smjer gume. Svaka guma ima vlastiti normalan smjer rotacije. Čak i obične unutrašnje gume cijevi imaju ovu karakteristiku. Ako ne obraćamo pažnju na smjer skupštine, njen će zahvat biti smanjen i utjecat će stvarni efekt odvodnje. Stoga se mora pravilno instalirati prema smjeru strelice ili uzorke na strani gume. 3. Lagane gume. Na bočnom zidu će biti žute tačke na bočnom zidu motociklističke gume. To je najlakši položaj cijele gume. Ova pozicija mora biti poravnana sa stabljicom ventila na središtu kotača, jer je stabljika ventila na glavi za kotače najdeblji dio cijelog čvorišta i najtežeg položaja. Kad su ove dvije točke potpuno preklapane, greška čitavog kotača bit će manja kada je dinamički uravnotežena.
4. Radna temperatura. Guma ima i svoju radnu temperaturu. Ova temperatura ne može biti preniska ili previsoka. Ako je prenisko, neće biti dovoljno prianjanja. Ako je previsok, postojat će mogućnost puhanja guma. Stoga neki jahači ne bruse gume da bi bili cool, ali da koriste relativno ekstremnu metodu za brzo dostizanje odgovarajuće radne temperature gume kako bi izvršio svoje uobičajene performanse.
5. Kriteriji za odabir. Budući da gume imaju toliko tajni, osim što je s obzirom na održavanje istog modela kao i originalni automobil (promjena modela neće moći donijeti godišnju inspekciju), moramo razmotriti i njegovu zahvat i ekonomičnost u kombinaciji sa ličnim stvarnim potrebama.
Obično gume otporne na habanje neće imati baš dobar zahvat, jer će samo guma biti teška; i gume sa velikim uzorcima neće pokazati vrlo dobru udobnost i kontrolu buke; Istovremeno, gume s dobrim zahvatom ne mogu imati baš dobra otpornost na habanje; U ovom trenutku moramo razmotriti sveobuhvatno. Stoga za cestovna vozila, ako želite dobru prianjanje, otpornost na habanje i praktičnost, trebali biste odabrati gume s relativno većim uzorcima i višim nivoima u cestovnim gumama. Za modele koji često rade na neplatnutim putevima, još uvijek biste trebali razmotriti sve teretne gume za kornjače. Polusjalne gume za čiste zabavne modele bit će dobar izbor. Naravno, ako niste kratki novac, možete ići direktno u puno vruće topljenje.