Sastav inženjerskih guma

Guma se sastoji od vanjske cijevi, unutrašnje cijevi i jastuka, koji se koriste zajedno sa obručem. Vanjska guma sastoji se od tri glavna dijela: trup, gazišta i perla. Trucci uključuje dva dijela: kablovski sloj i sloj pufera, dok vanjski gumeni sloj uključuje dva dijela: gumu gazišta i bočni gumu.
Gazište je vanjski prekrivač gume. Guma gazećeg sloja podijeljena je u dva sloja: gumu gornjeg poklopca i donje bazne gume. Gumena kapa direktno kontaktira zemlju, ima otpornost na trošenje i rez otpor i može prenijeti vuču i kočno silu kotača. Osnovna guma na dnu uzoraka koristi se za punjenje vibracija i udara koji se prenose sa zemlje. Obično se izrađuje od gume otporne na toplinu i otpornost na smicanje koja se razlikuje od gumene gume. Trča je napravljen od više slojeva gumenih kablova vezanih na određenom uglu. To je polučvrsti okvir koji može primiti komprimirani zrak i ima potrebnu snagu i elastičnost da izdrži složeni stres i deformaciju kada se gurma koristi i za ublažavanje vanjskog puta i udara. Kabelski sloj je kostur trupa, podržavajući razne dijelove vanjske gume i pričvršćivanje vanjske konture vanjske gume. Sloj pufera nalazi se između sloja kabela za trup i gazišta, a dostupan je u dva oblika: kabel i film. Bočni zid može zaštititi tijelo guma i trup od oštećenja i ima određeni stupanj fleks otpornosti. Svrha perle gume je čvrsto popraviti gumu na obruč i izdržati različite sile između vanjske gume i obruča. Žičani prsten je osnova perle gume i važnu komponentu čvrstoće vanjske gume. Njegova je struktura podijeljena u četiri oblika presjeka: kvadratni, šesterokutni, polukružni i kružni. Unutarnja cijev Unutarnja cijev je elastična kružna guma za kružnu cijev koja se može čvrsto protezati i čvrsto se uklopiti na unutrašnju šupljinu vanjske gume kada se napune za brtvljenje zraka. Ima svojstva poput visoke elastičnosti, otpornosti na suzu, otpornost na umor i odličnu nepropusnost zraka. Veličina vanjske ivice unutarnje cijevi je nešto manja od unutarnje šupljine vanjske gume. Debljina svakog dijela njegovog presjeka razlikuje se zbog različitih uvjeta korištenja poput inflacije. Krunski dio ili deo kontakta često je deblji od ostalih dijelova. Unutrašnji zid gume bez cijevi mora biti obložen nepropusnim slojem, koji je ekvivalentan unutrašnjoj cijevi gume tipa cijevi. Prema njihovoj strukturi, ventil unutarnje cijevi može se podijeliti u tri kategorije: gumeni metalni ventil (uglavnom se koristi za putničke gume za automobile), gumeni jastuk (uglavnom se koristi za nošenje guma u unutrašnjosti guma) i dvonamjenski ventil za vodu i vodene vode (za posebne unutarnje cijevi). Ventil gume bez cijevi direktno je fiksiran na obruču.
Zaklopka, preklop se postavlja u kontaktnu točku između unutarnje cijevi i obruča kako bi se zaštitila unutrašnja cijev od habanja montaže obruča. Prema njihovoj strukturi, preklop je podijeljen u tri vrste: sa formom, bez oblika i ravnog pojasa. Rub poklopca je tanka, površina je glatka, a to je otporna na toplinu.
Različiti uzorci guma imaju različite stupnjeve vuče, otpornost na rezanje, otpornost na habanje, otpornost na toplinu i flotaciju. Stoga, izbor inženjerskog obrasca guma ovisi o prirodi i uvjetima rada.
Uzorak kamene uzorak je posebno dizajniran za sprečavanje oštrih rezova rock, ima široko zemljište i odličnu otpornost na habanje.
Trakcijski uzorak uzorak je usmjereni uzorak, odnosno uzorak na vožnjoj kotačima liči se na jednu stranu za proizvodnju dobre vuče, a uzorak na sljedbenom kotaču se okreće u suprotnom. Na pogonskom kolu blokovi gazećeg sloja imaju efekt samočišćenja za poboljšanje vuče. Veliki i duboki utori mogu stvoriti visoku vuču, ali zbog malog dijela kontakta, otpornost na rez i otpor habanja nisu tako dobri kao uzorak stijena.
Utor uzorka traka paralelni su s smjerom putovanja, sa visokom smjerom stabilnosti. Ova vrsta guma uglavnom se koristi na free-kotrljajućim kotačima.
Glatke gume nemaju utoru za gazište i koriste se za prikolice sa niskim okvirom. Zbog njihove velike otpornosti na habanje često se koriste u podzemnim rudarskim nosačima. Glatke gume koje se koriste za nosače obično imaju dvije žljebove za mjerenje stupnja trošenja gaznoga sloja.